牌号简介 About |
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概述:Z-240是一种40%玻璃纤维增强的超硬PPS化合物,具有优异的冲击、热冲击和热水阻力。颜色:黑色 Outline: Z-240 is a 40% glass fiber reinforced super tough PPS compound that provides excellent impact, thermal shock, and hot water resistance. Color: Black |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.61 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
ASTM D955 | ||
MD MD |
0.25 | % | ASTM D955 |
TD TD |
1.1 | % | ASTM D955 |
吸水率 Water absorption rate |
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23℃,24hr 23℃,24hr |
0.030 | % | ASTM D570 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
130 | J/m | ASTM D256 |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
J/m | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
ASTM D696 | ||
MD:-30~100℃ MD:-30~100℃ |
1/℃ | ASTM D696 | |
TD:-30~100℃ TD:-30~100℃ |
1/℃ | ASTM D696 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257 | |
介电强度 Dielectric strength |
|||
1.6 mm 1.6 mm |
kV/mm | ASTM D149 | |
介电常数 Dielectric constant |
|||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
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1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
0.80 mm 0.80 mm |
内部方法 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ASTM D785 | ||
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸强度 tensile strength |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ASTM D790 | |
压缩强度 compressive strength |
MPa | ASTM D695 | |
泊松比 Poisson's ratio |
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断裂弯曲伸长率 Elongation at break and bending |
% | ASTM D790 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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说说如今高铁上的复合资料
2017-06-09 中国高铁的出口意义非凡,因为这不仅仅是单个产业的“出海”,而是整个产业链条的“走出去”。尽管目前中国高铁的市场规模较小,可一旦受到海外市场的认可,将重塑中国制造的全球品牌形象,带动产业链上下游细分领域的发展。 对于高速铁路,所用材料的强度、疲劳性能、轻量化、工艺性等应具备更高的水准,因此有越来越多的新材料应用于此,如今大体在以下几个方面: 复合材料车体 复合材料己开始应用于车辆,且用量不断增加,代表了未来发展趋势。纤维增强树脂基复合材料(FR |
说说如今高铁上的复合资料 中国高铁的出入口意义非凡,由于这不仅是单独产业链的“出航”,只是全部全产业链条的“走向世界”。虽然现阶段中国高铁的销售市场经营规模小,可一旦遭受国外销售市场的认同,将重构中国制造业的全世界企业形象,推动全产业链上中下游细分化行业的发展趋势。 针对铁路,常用原材料的抗压强度、疲惫特性、汽车轻量化、工艺性能等应具有高些的水平,因而有愈来愈多的新型材料运用在此,现如今大致在下列好多个层面: 复合材料车身 复合材料己逐渐运用于车辆,且使用量持续提升,意味着了将来发展趋向。纤维提高环氧树脂基复合材料(FRP)由于高比强度(弯曲刚度)、耐疲惫、耐腐蚀、隔热保温、阻燃性、可设计方案性好等优势,美国、日本、法国依次在六十年代逐渐运用于非零部件,如今愈来愈多地运用于各种各样零部件,比如车身和车前前端开发部选用玻璃钢防腐、芳纶纤维纤维提高环氧树脂胶等。现阶段在欧洲,生产制造铁路车辆用的复合材料中,按纤维类型分,夹层玻璃纤维占58%. 芳族聚酸胺纤维占20%,碳纤维占20%,别的占2%;按环氧树脂的类型分,聚脂占35%,丁二烯酸酯占22%,环氧树脂胶占21%,脲醛树脂占15%,改性材料的丙烯酸乳液占4%,别的占3%。 转向架 转向架的构架是尤其关键的高韧性构件,关联到全部车辆安全系数。转架务必考虑安全性、运作舒适感及其抗磨损、易维修等规定。 多选用高品质合金钢、合金结构钢低碳环保高强度钢板、锈蚀钢板生产制造的构架。近期科学研究网络热点为高分子材料复合材料和铝合金型材生产制造的构架。 车辆内窗及机器设备 车辆内窗及机器设备关键有装饰面板、洗手间、盟洗室、坐椅及储水箱等,以铝合金型材和纤维材料为主导,如装饰面板选用铝合金型材上叠合一层不燃性的纤维弹性体材料,洗手间、盟洗室、坐椅及储水箱也要充分考虑环境卫生和耐蚀性,也以不燃性的为宜。 来源于:中国产业用纺织产品产业协会 |
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